Месяц приговору суда по делу MH17
Почему Россия не признаёт вины по делам о сбитии гражданских самолётов
Ровно месяц назад, 17 ноября 2022 года, суд в Нидерландах огласил приговор четырём фигурантам дела о сбитом «Боинге» рейса MH17, летевшем по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур. 8 лет и 5 месяцев назад этот самолёт был сбит с территории, находящейся под контролем пророссийских сепаратистов, и упал рядом с посёлком Грабово.
В день трагедии моя мама, идя домой после работы, зашла в лифт, и её попутчик сказал ей: «Украинцы криворукие, даже военные цели определить нормально не могут, сбили пассажирский лайнер». Разговор этот произошёл спустя 2 часа после самой трагедии, так что на тот момент о ситуации были известно мало. Только-только стало известно, что это был пассажирский самолёт и что рухнул он на территории, контролирующейся сепаратистами. Пропагандистские версии были ещё только в разработке.
Лишь потом весь мир узнал о том, что самолёт был ошибочно определён как украинский Су-25 и сбит пусковой установкой «Бук-М1». Фигурантами были названы 4 сепаратиста: трое из них с российским гражданством и один — с украинским.
На тот момент мне было 10 лет. Мне ничего не было известно о занятии Крыма, о появившихся «ДНР» и «ЛНР», а про Боинг я тем более не горела желанием разбираться. Не спрашивайте, где я была эти 8 лет: я взрослела. Но настало время разобраться в том, что действительно произошло, и задать соответствующие вопросы.
Хронология событий
В июне 2014 на востоке Украины идут ожесточённые бои, но «ополченцы Донбасса» Игоря Стрелкова начинают проигрывать бои на территориях, которые они вроде как провозгласили своими. Поэтому 8 июня Стрелков звонит провозглашённому «главе» Крыма Сергею Аксёнову и просит помощи с оружием: «Если в ближайшее время не будет масштабной помощи, то задавят… Давать в час по чайной ложке уже роли не сыграет, отношение сил слишком большое со стороны противника. Если не будет решён вопрос российской помощи хотя бы с поддержкой артиллерии, то не удержать нам восток… Не удержать… Однозначно. Нужна противотанковая артиллерия, нужны танки, нужны нормальные ПВО, и всё это нужно со специалистами уже готовыми».
11 июля уже Александр Бородай, «премьер-министр» «ДНР», звонит своему кремлёвскому куратору Владиславу Юрьевичу Суркову, и тот гарантирует — помощь обязательно прибудет: «Я поговорил с нашими товарищами самыми старшими, старше не бывает, кто там отвечает за эту военную историю. Мы всё понимаем, готовим…».
Расследовательскому изданию Bellingcat удалось узнать, что в сбитии боинга участвовали военные из 53-ей зенитно-ракетной бригады, и идентифицировать имена всех фигурантов телефонных переговоров. Далее я буду обращаться именно к ним, конкретизируя позывные обвиняемых в крушении Boieng. Время событий приведено согласно часовому поясу GMT+03:00, то есть по московскому времени.
За сутки до трагедии, 16 июля 2014 года, Олег Пулатов (позывной «Гюрза») жалуется ещё одному фигуранту Сергею Дубинскому (позывной «Хмурый») на то, что их оружия не хватает на то, чтобы сбивать самолёты противника, и тот обещает пригнать «Бук-М» — тот самый, из которого и был сбит малайзийский боинг.
Пулатов: Танки не нужны, нужна только дальнобойная артиллерия и хорошая ПВО, потому что самолёт с большой высоты работал. То есть практически ни одна система его не доставала.
Дубинский: Постараюсь сегодня, если ночью притянут «Бук-М», придёт сразу туда к тебе. Потому что больше делать нам нечего, только на «Бук» надеяться.
Утром следующего дня Дубинский своё обещание выполняет и отчитывается об этом в телефонном разговоре Гюрзе: «Слушай меня, сейчас тебе Крот притянет “Бук-М”. Надо поставить где-то в районе Первомайска его. “Бук-М”… И придут три танка “Востока” с охраной». «Крот» — ещё один военный, причастный к сбитию пассажирского самолёта. Его имя — Леонид Харченко, и он тот самый единственный гражданин Украины. Таким образом, с помощью записи переговоров установлено, что «Крот» играл роль сопровождающего зенитно-ракетной установки.
По записям переговоров и фотографиям возможно отследить маршрут ЗРК в день трагедии. Журналистам из Bellingcat удалось сопоставить данные и восстановить путь «Бука» (время в отчёте приведено по Восточной Украине).
Итак, в 10:22 «Бук» пересекает русско-украинскую границу, и об этом свидетельствует звонок военного с позывным «Бурят» Сергею Дубинскому:
Бурят: Куда нам эту красавицу грузить, Николаевич?
Дубинский: Какую? Эту?
Бурят: Что я привёз. Я уже в Донецке.
Дубинский: Это — о чём я думаю, да? «М» которая?
Бурят: Да-да-да, «Бук», «Бук».
Дубинский: А она на этом, на тягаче?
Бурят: Да… Её надо где-то выгрузить, чтобы спрятать.
Дубинский: Она с экипажем?
Бурят: Да, с экипажем.
Дубинский: Не надо её никуда прятать. Она сейчас уйдёт туда… Я сейчас скажу, куда ей выдвигаться. Она вместе с танками «Востока» пойдёт.
С российской границы «Бук» поехал через Енакиево, два раза останавливался в Донецке. Во время передвижения по Донецку в 11:21 удалось снять тягач Volvo с установкой «Бук-М1», покрытой камуфляжем.
Далее ЗРК проехал Макеевку и Зугрэс — в 12:40 в последнем было снято это видео. В 13:10 в Торезе было сделано фото, на котором виден тягач с ракетной установкой.
Ну, а после 14 часов, в неустановленное время, «Бук» был замечен в Снежном. В районе 14:30–15:30 «Бук» сошёл с тягача и поехал до села Первомайское своим ходом.
Между установкой «Бука» в поле и сбитием рейса MH17 прошло менее 2 часов. В 17:18 военный с позывным «Наёмник» звонит военному с позывному «Безлер» и сообщает:
Наёмник: Николаевич…
Безлер: Да, «Наёмник».
Наёмник: «Птичник»… «птичка» полетела к вам.
Безлер: «Птичка» к нам полетела?
Наёмник: Да… одна, пока…
Безлер: Разведчик или большая?
Наёмник: Не видно за тучами, высоко сильно…
Безлер: Всё, понял, принял. Объявите наверх…
«Безлер», или «Бес», или Николаевич, — это Игорь Николаевич Безлер. В свою очередь, «Наёмник» — это Валерий Стельмах. «Наёмник», находящийся в Дзержинске, докладывает, что, вероятно, видел, как в сторону нахождения Безлера летит украинский военный самолёт. В то же время имеют место несостыковки: звонок был совершён за 2 минуты до сбития рейса MH17. К тому времени самолёт уже пролетел Горловку и подлетал к Енакиево, что означает, что самолёт, о котором сообщает «Наёмник», уже не летел к «Бесу» в Горловке. Есть два возможных объяснения: «Наёмник» допустил ошибку при оценке местоположения самолёта на момент звонка Безлеру; таймстамп СБУ дан с ошибкой на одну-две минуты, а звонок на самом деле имел место за три-четыре минуты до сбития, когда самолёт ещё летел между Дзержинском и Горловкой.
Вероятен и другой сценарий: Стельмах принял за украинский военный самолёт рейс 351 «Сингапурских авиалиний» (SIN351). Непосредственно перед звонком Стельмаха Безлеру SIN351 пролетал в 25 километрах к северу от сотовой вышки Стельмаха в Дзержинске, тогда как MH17 уже был дальше — на расстоянии в 30 километров. Это подтверждается записью сайта Flightradar24: действительно, на записи видно, как на 1:15 MH17 минует Дзержинск. Рейс SIN351 же пролетает мимо только на 1:23. На 1:38 на радаре вместо малайзийского рейса уже показывается знак вопроса — значит, он уже потерпел крушение.
На видео ускоренное воспроизведение — 12х. Это значит, что каждые 5 мин видеозаписи самолёт проводит в пути один час реального времени. Между тем, как SIN351 пролетел Дзержинск, и тем, как MH17 потерпел крушение, прошло 15 секунд видеозаписи, то есть 1/20 часть часа — три минуты. Приблизительно столько — за вычетом секунд и миллисекунд — прошло с момента звонка «Наёмника» «Бесу» и сбития малайзийского рейса.
Через 13 минут после крушения некто «Майор» звонит военному с позывному «Грек» и отчитывается.
Грек: Да, Майор!
Майор: Значит, это «чернухинские» сбили самолёт. С Чернухинского блокпоста. Казаки, что на Чернухино стоят.
«Майора» зовут Игорь Николаевич Афонин, про «Грека» не удалось узнать ничего, кроме того, что его зовут Александр.
В 17:40 Безлер разговаривает с Василием Николаевичем Гераниным. Они предполагают, что был сбит украинский военный самолёт Су-25:
Безлер: Только что, только что сбили самолёт. Группа «Минёра». За Енакиево упал. Сейчас поехали…
Геранин: Лётчики? Где лётчики?
Безлер …поехали искать и фотографировать сбитый самолёт. Дымится…
Геранин: Сколько минут назад?
Безлер: Ну, 30 минут назад где-то.
Геранин: Где-то полчаса назад, да? А какой? «Сушку» опять?
Безлер: Да, «Сушку».
То же самое думают и Дубинский с Харченко — в звонке, который случится спустя 8 минут, «Крот» хвастается «Хмурому»:
Харченко: Мы на месте, одну уже «Сушку» сбили.
Дубинский: Молодцы, ай, молодцы! Одну «сушку» сбили, молодцы!
По-видимому, так думают все фигуранты. В 17:50 по Москве в паблике «Сводки от Стрелкова Игоря Ивановича» появляется сообщение следующего содержания:
«В районе Тореза только что сбили самолёт Ан-26, валяется где-то за шахтой «Прогресс». Предупреждали же — не летать в нашем небе. А вот и видео — подтверждение очередного «птичкопада». Птичка упала за террикон, жилой сектор не зацепила, мирные люди не пострадали».
Позже, после появления подробностей, публикация будет спешно удалена. Ведь уже в 18:11 поступает первая информация о том, что это был никакой не военный украинский самолёт. Снова разговаривают вышеупомянутые «Грек» и «Майор»:
Грек: Да, Майор!
Майор: Самолёт рассыпался в воздухе, в районе шахты Петропавловской. Первый «двухсотый», нашли первого «двухсотого». Гражданский.
В 18:32 «Майор» добавляет больше подробностей:
Грек: Ну, что у вас там?
Майор: Короче, стопудово гражданский борт…
Грек: Народу много там?
Майор: Да ******! Обломки прямо во дворы падали.
Грек: Борт какой?
Майор: Я ещё пока не разобрался. Я ещё не был возле основной части. Я только вот смотрю там, где начали первые тела падать. Там остатки внутренних кронштейнов, кресла, тела…
Грек: Понятно. Из вооружения есть что-нибудь?
Майор: Вообще ничего. Гражданские вещи, медицинские ошмётки, полотенца, туалетная бумага.
Грек: Документы есть?
Майор: Да. Индонезийского студента есть. Из университета Томпсона.
В 18:42 Дубинский разговаривает по телефону с неопознанным «Боцманом». До них ещё не дошла информация о том, что они подбили мирный самолёт:
«Боцман»: У меня здесь самолёт подбили, я тут за ящиками. Если что, тебе передам, чтобы ты потом передал.
Дубинский: Мы кого-то подбили (неразборчиво).
«Боцман»: Что ты говоришь?
Дубинский: Я буду часа через два только в городе. Я сейчас в Мариновке. Самолёт мы бахнули тоже сейчас, «сушку». Как раз над Саур-Могилой. Мы же «Бук-М» получили, вот.
Ровно в это же время неназванный боец переговаривается с лидером «Казачьей национальной гвардии» Козицыным. Ему неизвестный говорит: сбит пассажирский лайнер.
Неизвестный: По самолёту, сбитому в районе Снежное-Торез.
Козицын: Ну?
Неизвестный: Это оказался пассажирский. Упал в районе Грабова. Там море трупов — женщины, дети… Сейчас казаки там смотрят это дело… По телевизору передают, вроде бы это АН-26 украинский транспортник… но, говорят, написано на нём «Малайзийские авиалинии». И что он делал над территорией Украины?
Козицын: Ну, значит, завозил шпионов, не знаю… ***** летать, сейчас война идёт, *****.
В 19:21 неизвестный звонит Дубинскому, но тот всё ещё пребывает в полной уверенности, что это сбили украинскую «Сушку»:
Неизвестный: Тут мне звонят журналисты, в частности, с НТВ. Говорят, что-то «Боинг» рухнул под Донецком, где-то километров 80 от Донецка. Правда?
Дубинский: Бой идёт в смысле?
Неизвестный: Боинг!
Дубинский: А, так наши сбили на Саур-Могиле. Там вот возле Мариновки. Наши «сушку».
В 19:44 происходит разговор Пулатова с Харченко: первый объясняет второму, что это гражданский самолёт (Пулатов называет его китайским), но сбила его «сушка», а «Бук» уже якобы в свою очередь сработал по «сушке».
Пулатов: Можешь тоже сюда ломануться, если у тебя есть время. Тут взяли сбитого пилота, нужно сейчас посмотреть, что это за всякая хрень, и полностью оценить ситуацию, которая произошла. Там же получается по докладу этот пилот… Ты, самое главное, это скажи: наш «Бук», который…?
Харченко: Нормально всё, он ушёл в другое место.
Пулатов: Да, всё хорошо. Смысл в чём — вот эта «сушка» сбила китайский пассажирский транспорт.
Харченко: Не-не-не, мы работали по «сушке».
Пулатов: Не, я знаю. Так «сушка» перед этим буквально сбила этого китайца. И тут же мы как раз подхватили эту «сушку». Там сейчас весь мир греметь будет.
Харченко: Я понял.
Пулатов: Там всё очень хорошо. Сейчас главное — сказать… (неразборчиво). Возьми пару человек с собой и через Торез лети ко мне, дальше направлю.
Харченко: Хорошо.
Эту же версию Пулатов пересказывает и Дубинскому в 20:53:
Дубинский: Это «сушка» ******* «Боинг», да?
Пулатов: Да, да, да.
Дубинский: Ага, я понял. Вы это видели, сами наблюдали?
Пулатов: Наблюдали с земли. Я-то сам был в Мариновке.
Спустя минуту Дубинский звонит Гиркину и пересказывает эту версию. Но по реакции Гиркина слышно, что он сам не верит в эту версию и понимает, что в неё никто не поверит.
Дубинский: Наблюдали из Снежного, и наши наблюдали. Смысл в чём: «сушка» вальнула «боинг», а уже «сушку» потом через… она заход когда делала второй по кругу, наши вальнули с «Бука». И это наблюдало ***** нашего народа. Гюрза щас доложил.
Стрелков: Вот так вот. Я понял, хорошо.
Дубинский: «Сушка» вальнула «боинг», а «сушку» уже наши «Буком» ******.
Стрелков: Угу…
Дубинский: Хорошие новости, Игорь?
Стрелков: Ну не знаю, я чё-то, честно говоря, не очень в это верю.
Дубинский: Так всё равно на нас свалят, что мы завалили, понимаешь?
Стрелков: Ну, понятно…
В неустановленное время происходит следующего характера разговор между Харченко и Дубинским:
Харченко: Николаич, а ОБСЕ пускать на место крушения или нет?
Дубинский: Конечно, пускать. А ты уверен, что люди видели, что его сбила «сушка», или всё же наши?
Харченко: Не наши, Николаич, не наши.
Дубинский: «Сушка», да?
Харченко: «Сушка», был один парашют.
Дубинский: Ага. А потом «сушку» уже наши «Буком»? Да?
Время разговора неизвестно, но есть подозрения, что разговор состоялся уже после 20:54, то есть после звонка Дубинского Стрелкову. «Хмурый» будто бы пытается убедить себя в том, что они сбили всё же некий сопровождающий MH17 украинский военный самолёт, который первоначально сбил боинг, а уже потом его сбили российские сепаратисты. Понятно одно: в ближайшее время «ДНР-овцы» будут заметать следы.
Примерно в 22:36 Харченко спрашивает Дубинского, куда везти «Бук», и тот отвечает, что до границы с Луганском. Обратно «Бук» поедет из Первомайского до Снежного, там погрузится на тягач и на нём поедет в сторону Красного Луча, затем в Дебальцево, а оттуда — в Луганск. Утром следующего дня в Луганске, действительно, засекут тягач Volvo с «Буком», но у ЗРК будет всего 3 ракеты вместо четырёх.
Время фейков
А пока начинается время масштабных информационных вбросов. На передовой лживых сообщений — Russia Today: 17 июля в 23:04 на своём сайте она публикует информацию о том, что «испанский диспетчер», работающий в аэропорту Борисполь, известный в Твиттере под псевдонимом @spainbuca, публикует информацию о том, что якобы за 3 минуты до того, как Boeing исчез с радаров, рядом с ним пролетали военные самолёты, и что киевские власти не могли узнать так быстро о том, что самолёт разбился, после фактического его сбития.
Аккаунт «Карлоса» был удалён в ночь с 18 на 19 июля: на самом позднем снапшоте 18 июля в 10:45 аккаунт Карлоса ещё есть и принадлежит ему, однако уже на следующие сутки в 02:19 аккаунта не существует. И лишь 27 сентября в 04:38 на просторах интернета появляется Людмила Лопатышкина; её юзернейм — @spainbuca.
Такое возможно либо в случае, если аккаунт изначально был ретривом, то есть покупался или продавался (а таковым он мог стать в результате взлома), либо если аккаунт был подчистую удалён с платформы. Случилось второе, но этот случай не может не указывать на то, что аккаунт вполне вероятно мог являться розданным, как раздают директоры «фабрики троллей» рядовым работникам юзернеймы и пароли от сразу нескольких аккаунтов, созданных специально для троллинга и дезинформации.
Позже OCCPR узнала в «диспетчере Карлосе» испанца Хосе Карлоса Барриоса Санчеза, судимого в Бухаресте за мелкое коррупционное преступление. Сам Хосе Карлос в интервью признался, что получил много денег за публикацию фейков о данных с радаров.
Кроме того, Геннадий Слободенюк, руководитель пресс-службы «Украэроруха», сказал журналистам, что законодательная база Украины запрещает привлекать иностранных диспетчеров на работу, поэтому никакого «испанского диспетчера Карлоса» в Борисполе не могло быть по определению.
18 июля на страницах пророссийского издания «Русская весна» Игорь Стрелков заявил, что самолёт изначально перевозил не просто медицинский спец-груз, а трупы, к тому же, «не первой свежести», то есть умершие ещё несколько суток назад. Это заявление крайне бредово и укладывается в логику конспирологических теорий. Тем не менее, никакого подтверждения этой версии найдено не было.
Другой фейк гласил, что якобы боинг сбил Су-25 ВВС Украины с пилотом Владиславом Волошиным за штурвалом. Когда Волошина нашли застреленным в собственной квартире 18 марта 2018 года, пропаганда явно смаковала это обстоятельство: говорила, что его довели и вынудили наложить на себя руки. На самом деле Волошин покончил с собой из-за коррупционного скандала, в который попал, по своей ли воле или, наоборот, не по своей.
Однако самый большой фейк делался не за один день и опровергался помногу раз, но каждый раз требовалось напоминать о результатах этого опровержения, возвращать к ним и в очередной раз доказывать, что ты не верблюд. Во второй половине 2015 года концерн «Алмаз-Антей» провёл натурный эксперимент, в результате которого подтвердил, что выстрел был совершён из ЗРК «Бук-М1», подтвердил наименование ракеты, а также что такие повреждения можно получить только при стрельбе в воздух с земли, но — фактически без весомых мультимедийных доказательств — хоть убей стоял на том, что ракета была пущена из Зарощенского, но не из Снежного.
Инженер Марк Солонин в своих колонках опровергал это утверждение, показывая, что ракета полетела бы под совсем другим углом, будь она отправлена из Зарощенского. Это же подтверждают и инфографики JIT, согласно которым ракета полетела бы перпендикулярно корпусу, если бы прилетела со стороны Зарощенского. Кроме того, осколки нашли только в трёх телах экипажа. Такое возможно только при случае, в котором ракета летит вдоль фюзеляжа.
Аргумент о том, что пусковая установка ну никак не могла выстрелить из Снежного, звучал не один раз: в частности, в конфиденциальном докладе российских военных инженеров, выложенном «Новой газетой», эксперты также напирают на версию, что ракета была пущена точно не из Снежного, хотя в своём же докладе подтверждают уже неоднократно высказываемый тезис, что осколки летели вдоль салона самолёта по левой стороне.
Кроме того, российские пропагандисты рассказывали, что самолёт якобы вышел из своего воздушного коридора. На деле он, действительно, один раз отклонился от маршрута, но на минимально допустимую величину. Само это отклонение было согласовано диспетчерским пунктом, чтобы обойти атмосферный фронт восходящих потоков. Единственное, что посоветовали диспетчеры, — это подняться выше, чтобы избежать столкновения с другим лайнером, но даже это не помешало бы «Буку» сбить самолёт, если бы военные приняли боинг за «птичку». «Бук» добивает даже на такие высоты.
После того как MH17 совершил свой манёвр и вернулся в коридор, он был сбит. Не во время отклонения, а после возвращения на свой актуальный маршрут.
Кроме того, в радиусе 33 километров не было ни одного самолёта, а Россия позже заявила, что у неё не сохранилось записей с радаров. Соответственно утверждать, что рядом радары засекли какой-то военный самолёт, российская сторона просто не может.
К тому же, Boeing был на связи с диспетчерским пунктом.
Из переговоров диспетчеров и пилотов МН17:
17:15: МН17 к Днепропетровск: Днепр Радар, малайзийские один семь, уровень полёта 330.
Днепропетровск к МН17: малайзийские один семь. Днепр Радар, добрый день, радарный контакт».
17:19:21: Ростов к Днепропетровск: итак, Днепр, Ростов один. Можете дать курс для малайзийских в Ростов.
Днепропетровск к Ростов: Для малайзийских, которые семнадцать?
Ростов к Днепропетровск: Да.
17:19:49: Днепропетровск к МН17: малайзийский один семь, в связи с трафиком следуйте в точку RND.
17:19:56: Днепропетровск к МН17: RND, малайзийские один семь.
17:21:10: Днепропетровск к МН17: малайзийские один семь, вы меня слышите? Малайзийские один семь, Днепропетровская вышка.
17:22:05: Ростов: Слушаю вас, это Ростов.
Днепропетровск: Ростов, вы наблюдаете малайзийский…
Ростов: Нет, похоже, что объект начал распадаться.
Конструкторы могут строить рисунки и догадки, но красноречивее всех изображений говорят сами жители «подозреваемых» территорий. Спецкор «Новой» Павел Каныгин съездил в Грабово, Зарощенское и Снежное и спросил у самих жителей, что было, а чего не было; что они видели, а чего не видели.
Вот, например, Анатолий из Грабова рассказывает, как видел всё своими глазами:
«Мы с друзьями купались на Миусе. Уже вылезли, обсыхали, и я услышал звук ракеты. Мы просто привыкли уже слышать этот звук, но этот звук был сильно громче, как будто возле нас. Повернулся на небо, плохо было видно, но потом вижу шар, чисто один шар, как бы светящийся, как бы. Он залетает в облако, было так среднеоблачно, и слышу взрыв. Через секунд десять-двадцать мы смотрим — непонятно что такое — вылетает, точнее, он уже кружился, самолёт. Вот прямо выскочил. Начали выпадать люди, обшивка вырвалась. После он развалился на три части. Взрыв был настолько сильный, что люди попадали… Шар летел где-то с юго-востока. Я точно помню, шар оттуда летел, и самолёт где-то оттуда же выскочил. И он уже кружил, да. Кружился, и люди уже начали выпадать. Я думал, он на нас летит, и хотел уже в Миус нырять от страха. Но он упал, и мы упали вместе с ним. Потом собрались быстро, приезжаем, а здесь кто плачет, кто кричит. Пожар. Людей начали проверять, есть ли живые. Пошли, а там такое мясо… С земли я не видел, чтоб его пустили. Я видел, как он уже летел. Секунд пять. Потом он зашёл в облако, и секунды две-три — и взрыв».
В основном жители села Зарощенское рассказывают: «То, что стреляли будто бы отсюда, это глупость… Ничего там не было, даже приблизительно. С Зарощенского не могли стрелять. Всё мы проездили, просмотрели. Никаких следов! Всё это ерунда, что “Бук” стрелял! Мы бы слышали, а мы не слышали»; «Ничего у нас тут не было. Никого не было. И Бука не было».
Но зато в основном можно было услышать: «Знаешь же, где мы живём», «А если придут за нами потом?», «Не надо, парень, этого твоего видео. Ты умотаешь, а нам тут жить». То есть даже на момент сбития боинга Зарощенское тоже находилось под оккупацией сепаратистов, как и Первомайское. Даже если выстрел был произведён из Зарощенского, могли бы поменяться персоналии виновников, но никак не политическая сила.
Ещё один целый медиа-фейк — издание Bonanza Media, публиковавшее «альтернативный взгляд» на события июля 2014 года, — оказалось связано с российским ГРУ. Так, Яна Ерлашова, одна из «публицистов» Bonanza Media, присылала материалы на согласование полковнику ГРУ Сергею Чебанову.
Уголок исторических аналогий
В истории России уже бывали случаи со сбитием пассажирских лайнеров под предлогом того, что они были якобы «американскими шпионами».
Так, в следующем году исполнится 45 лет падению корейского лайнера в Карелии. В ночь с 20 на 21 апреля 1978 года рейс KE902 Корейских Авиалиний совершал полёт по маршруту Париж — Анкоридж — Сеул. В результате сбоя в работе автопилота рейс случайно полетел в направлении советско-финской границы и в 21:19 вошёл в воздушное пространство СССР со стороны Кольского полуострова. На запрос «Я — свой» диспетчерских служб не отвечал, а потому в небо был поднят Су-15, пилотируемый Александром Босовым.
Приблизившись к самолёту, пилот обнаружил, что на фюзеляже — не флаг натовской Канады, а журавлик и иероглифы. Вдоль фюзеляжа — латинскими буквами: Korean Air Lines. Босов начал подавать сигналы по типу покачивания крыльями, и боинг, заметив эти сигналы, развернулся в сторону Финляндии. Самолёт выдворялся сам, и, когда до финской границы ему оставались считанные минуты, а Босов приблизился к самолёту так близко, что смог увидеть в иллюминаторы туристов, махавших ему рукой и делавших фотографии, по Boeing была выпущена ракета. Командование просто посчитало, что «со всех полетят погоны», если через 6 минут самолёт уйдёт в Финляндию. Видимо, они боялись, что самолёт унесёт разведданные, несмотря на то, что пилот даже докладывал, как видел в самолёте туристов.
У боинга оторвало кусок крыла, и он стал падать на незнакомую местность. К счастью, пилоту практически вслепую удалось выполнить ювелирную работу — он посадил самолёт так аккуратно, что почти весь состав пассажиров и экипаж остались живы. Погибли только двое.
Вечером 21 апреля ТАСС сообщил:
«В ночь с 20 на 21 апреля сего года самолёт неизвестной принадлежности со стороны Баренцева моря нарушил воздушное пространство СССР в районе северо-восточнее Мурманска и, продолжая полёт в южном направлении, глубоко вошёл на территорию СССР.
…Поднятые навстречу самолёту-нарушителю истребители ПВО страны в ночных условиях эволюциями самолёта и бортовыми огнями неоднократно подавали ему команды следовать за ними для посадки на близлежащем аэродроме, однако самолёт эти команды не воспринял и совершил посадку на озере в районе города Кемь Карельской АССР лишь через два часа после вхождения в воздушное пространство Советского Союза.
После посадки было установлено, что самолёт-нарушитель “Боинг-707” принадлежит южно-корейской авиационной компании.
Советскими компетентными органами проводится расследование нарушения воздушного пространства Советского Союза».
Несмотря на объяснения командира корабля, КГБ всё равно было уверено, что рейс вторгся в советское воздушное пространство с разведывательными целями, но всё же решило не привлекать пилотов к ответственности.
В итоге история оказалась забытой. Притом забытой настолько, что через 5 лет всё повторилось. Но не только по тому же сценарию: если в 1978 году пассажирам лайнера ещё повезло оказаться в большинстве своём живыми, то пассажирам рейса KE007, летевшего по маршруту Нью-Йорк — Анкоридж — Сеул 1 сентября 1983 года, повезло куда меньше.
Первый раз самолёт пересёк воздушное пространство СССР в районе Камчатки в 04:51 по местному времени, однако успел покинуть советское воздушное пространство до перехвата и отправился в сторону Охотского моря. В 06:13 самолёт рейса KAL007 вновь вошёл в воздушное пространство СССР уже над Сахалином. Истребитель-перехватчик Су-15 догнал нарушителя и некоторое время сопровождал его, пытаясь выйти на связь. Однако за окном стояла непроглядная темнота, а сами пилоты были слишком заняты разговорами между собой и с аэропортом в Токио, поэтому не заметили ни истребителя, ни то, что с ними пытаются выйти на связь.
Капитан Геннадий Осипович рассказал, что сделал несколько предупредительных выстрелов, однако позже сам отметил, что выстрелы были произведены бронебойными, а не трассирующими снарядами, и пилоты лайнера могли их не заметить.
Кроме того, сам пилот истребителя не сделал всего возможного, чтобы убедиться, что перед ним гражданский. Так, он не пытался связаться с лайнером напрямую, так как это требовало перехода на другую частоту.
В 06:24 поступил приказ: «Уничтожить цель», — и советский истребитель выпустил в сторону гражданского авиалайнера две ракеты. Первая ракета пролетела мимо под левым крылом, вторая попала в цель и взорвалась рядом с хвостом, повредив системы управления. В результате атаки через 12 минут самолёт рухнул в пролив Лаперуза неподалёку от Татарского пролива. Все находившиеся на борту погибли, тела большинства из них так и не были найдены.
ИКАО в ходе расследования пришла к выводу, что южнокорейский лайнер нарушил советское воздушное пространство неумышленно. Самолёт летел на автопилоте, который, вероятно, был неисправен, или были допущены ошибки из-за невнимательности экипажа.
Авиалайнер должен был приземлиться в Сеуле в 06:05 утра, но непосредственно во 06:05 время прибытия отложили на неопределённое время. Наконец, в 7:20 после того, как официальные лица в течение часа хранили молчание, руководство Корейских авиалиний объявило ожидающим, что, хотя самолёт и столкнулся с непредвиденными трудностями, беспокоиться не о чем. Ровно в 10 часов утра министр иностранных дел Южной Кореи объявил об информации, полученной от ЦРУ о том, что «самолёт приземлился на Сахалине, команда и пассажиры находятся в безопасности». И только поздним вечером американские и японские СМИ сообщают о гибели Боинга.
СССР прерывает молчание 3 сентября 1983 года, когда ТАСС публикует официальное сообщение:
«Как уже сообщалось, в ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 года самолёт неустановленной принадлежности грубо нарушил советскую государственную границу и глубоко вторгся в воздушное пространство Советского Союза. Самолёт-нарушитель отклонился от существующей международной трассы в сторону территории Советского Союза до 500 км и более двух часов находился над полуостровом Камчатка, районом Охотского моря и над островом Сахалин. В нарушение международных правил самолёт летел без аэронавигационных огней, на радиосигналы советских диспетчерских служб не реагировал и сам никаких попыток установить такую связь не предпринимал. Естественно, что во время нахождения неизвестного самолёта-нарушителя в воздушном пространстве СССР были подняты советские самолёты ПВО, которые неоднократно пытались установить с ним контакты с помощью общепринятых сигналов и вывести его на ближайший аэродром на территории Советского Союза. Однако самолёт-нарушитель всё это игнорировал. Над островом Сахалин по курсу его движения советским самолётом были даны предупредительные выстрелы трассирующими снарядами. Вскоре после этого самолёт-нарушитель вышел за пределы советского воздушного пространства и продолжал полёт в сторону Японского моря. Примерно десять минут он находился в зоне наблюдения радиолокационных средств, после чего наблюдение за ним было потеряно. Теперь в США и некоторых других странах поднята шумиха вокруг исчезновения южнокорейского самолёта, совершавшего полёт из Нью-Йорка в Сеул. Обращает на себя внимание то, что уже в первом сообщении об этом делалась ссылка на Центральное разведывательное управление США. Дальнейшие сведения, исходящие из Соединённых Штатов, дают всё больше оснований считать, что маршрут и характер полёта не были случайными. Показательно, что сейчас, задним числом, американская сторона не только официально признаёт факт нарушения этим самолётом советского воздушного пространства, но и приводит данные, из которых видно, что соответствующие американские службы самым внимательным образом следили за полётом на всём его протяжении. Спрашивается, если речь шла об обычном полёте гражданского самолёта, за которым велось непрерывное наблюдение, то почему же с американской стороны не было предпринято никаких мер по прекращению грубого нарушения воздушного пространства СССР и возвращению самолёта на международную трассу? Почему американские власти, которые теперь прибегают к разного рода грязным инсинуациям в отношении СССР, не попытались установить связь с советской стороной и дать необходимые данные об этом полёте? Ни того, ни другого сделано не было, хотя времени для этого было более чем достаточно. Уместно напомнить, что преднамеренные нарушения американскими самолётами государственных границ Советского Союза, в том числе и на Дальнем Востоке, далеко не единичны. По этому поводу правительству США неоднократно заявлялись протесты. В свете этих фактов вторжение в воздушное пространство указанного самолёта нельзя расценить иначе, как заранее спланированную акцию. Расчёт делался, очевидно, на то, что под прикрытием гражданских самолётов можно беспрепятственно осуществлять специальные разведывательные цели. Более того, есть основания полагать, что те, кто организовал эту провокацию, сознательно шли на дальнейшее обострение международной обстановки, стремясь опорочить Советский Союз, посеять чувство враждебности к нему, бросить тень на советскую миролюбивую политику. Об этом говорит и беспардонное, клеветническое заявление по адресу Советского Союза, с которым тотчас же выступил президент США Рейган. ТАСС уполномочен заявить, что в руководящих кругах Советского Союза выражают сожаление в связи с человеческими жертвами и вместе с тем решительно осуждают тех, кто сознательно или в результате преступного пренебрежения допустил гибель людей, а теперь пытается использовать происшедшее в нечистоплотных целях».
8 сентября Андропов сначала выразил своё сочувствие родственникам погибших, а потом обвинил США в попытке получить разведданные.
9 сентября на пресс-конференции в Москве Николай Огарков рассказывал, почему советское руководство считает боинг самолётом-разведчиком.
Геннадий Николаевич Осипович уже в интервью 2003 года продолжает гнуть свою линию — он одновременно признал свою осведомлённость о том, что «Боинг» был гражданский, и ответил в стиле советской конспирологической теории о том, что это США пытались шпионить:
«Определить, что это именно “Боинг”, я сначала не мог. Он далеко шёл. А когда я приблизился, то увидел, что горят два ряда иллюминаторов. Людей я в салоне не видел. Особо не увидишь с трёхсот метров. Потом мы корректировали запись нашего с землёй радиообмена. Сделали так, будто я доложил: “мигалка” не горит. Чтобы убедить мир, будто мы не знали, что самолёт гражданский. Хотя я честно докладывал, что “мигалка” горит. Чтобы на земле поняли, что это гражданский.
Я считаю, на сбитом самолёте был только экипаж. И, очевидно, разведчики. Они думали, что включатся наши наземные средства ПВО и они все их зафиксируют. Я ведь говорю то, что знаю. Я — исполнитель. Мне сказали: “Хорёк!” Я и не буду говорить, что это суслик. Сказали: “Завалить! “ — завалил.
Мне кажется, что “Боинг” с пассажирами сбили американцы. Им нужна была провокация. Выйдет — хорошо. Не выйдет — тоже. ЦРУ всё было выгодно. Так вот, было два самолёта. Я сбил не пассажирский, а разведчика. А лайнер с пассажирами сбили американцы, чтобы потом заявить, что СССР — империя зла! И убедить мир в том, что на самом деле разведчика не было!»
Чувствуете, как похожи риторики 2014 и 1983 годов? Теория о том, что мирный самолёт непременно сопровождает разведчик, нержавеющая. В то же время самолёт, действительно, нарушал воздушное пространство что в первом, что во втором случае. В отличие от малайзийского боинга, который строго следовал маршруту. Стало быть, «Буком» шмальнули невинного, просто показавшегося подозрительным.
Пропаганда тогда активно включилась в кампанию обеления Советского Союза. Молодой Познер рассказывал, что людей, конечно, жалко, но американцы сделали их пешками в своей игре, поэтому у советских ПВО не оставалось выбора, кроме как «завалить» подозрительный самолёт. Единственное отличие — пропаганда тогда была не настолько развитой, чтобы действовать сразу по нескольким направлениям. Это в современной России главная тактика пропаганды — накидать как можно больше версий, чтобы вскружить голову и отворотить от активного поиска правды. А тогда линия была едина, и вместе с изменением её траектории менялась и вся пропагандистская вертикаль. Потому что было мало возможностей задокументировать, проверить в интернете и посмотреть видеодоказательства самостоятельно.
Очень жаль, что однажды, будучи поставленной перед выбором между рефлексией своих преступлений и открещиванием от них, Россия выбрала второе. Будь в СССР деятельное раскаяние, разбор ошибок, публикация архивов и полноценный трибунал над преступниками, страна могла бы проработать травму.
Но она выбрала врать и обвинять всех вокруг в своих грехах. И на выходе мы получили уменьшенную версию диктатуры, которая повторяет печальную судьбу своей предшественницы. Международный трибунал по MH17 должен был случиться. Но он бесполезен, если страна отказывается проработать проблему самостоятельно. Невозможно прийти, решить за государство что-то и таким образом помочь ему выйти из глубокого кризиса. Можно только спровоцировать агрессию за выполнение действий, о которых эта страна не просила.
